Шины BFGoodrich MudTerrain KM3 245/70 R 16 (СТАРШЕ 3 ЛЕТ) в Красноярске
- Описание
- Отзывы
СОЗДАНА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ
Назначение: 20% дорога, 80% бездорожье
НА 5% УЛУЧШЕНА ПРОХОДИМОСТЬ(1)
1. Массивные блоки плечевой зоны повышают тяговое усилие на мягком грунте, особенно при езде на пониженном давлении(4).
2. Модифицированный рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость в условиях тяжелого бездорожья.
3. Рассекатели между блоками позволяют эффективно удалять грунт из водоотводных каналов для улучшения сцепления.
НА 8% УЛУЧШЕНО СЦЕПЛЕНИЕ НА АСФАЛЬТЕ И КАМЕНИСТЫХ ПОКРЫТИЯХ(2)
1. Гибкость элементов протектора позволяет принимать форму твёрдых неровностей, особенно при езде на пониженном давлении(4).
2. Массивные блоки протектора обеспечивают эффективный зацеп и предотвращают «соскальзывания» на каменистых участках.
3. Резиновая смесь Krawl-TEK(5) обладает улучшенным коэффициентом сцепления на твердых покрытиях."
НА 27% ПРОЧНЕЕ БОКОВИНА(3)
1. Увеличенная толщина боковины наделяет её большей прочностью и устойчивостью к повреждениям.
2. Массивные плечевые блоки противостоят повреждениям наиболее уязвимых зон боковины.
3. Уникальный дизайн плечевых блоков снижает вероятность защемления, приводящего к разрыву боковины.
ОСОБЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИНЫ ПОЗВОЛЯЕТ ДВИГАТЬСЯ ПРИ ОЧЕНЬ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ(2)
На шине BFGOODRICH Mud-Terrain КМ3 возможно снизить давление до уровня 0,5 бара. Понижение давления улучшает проходимость в сложных условиях мягкого бездорожья (песок, болото, рыхлый грунт).
(1) По сравнению с шиной BFGOODRICH Mud-Terrain T/A KM2. На основании внутренних тестов, проведенных в размере LT265/70R17 на автомобиле Jeep Wrangler Rubicon 2014 года.
(2) По сравнению с шиной BFGOODRICH Mud-Terrain T/A KM2. На основании внутренних тестов на сухом каменистом покрытии, проведенных в размере LT265/70R17 на автомобиле Jeep Wrangler Rubicon 2014 года.
(3) По сравнению с шиной BFGOODRICH Mud-Terrain T/A KM2. На основании внутренних тестов с использованием специального оборудования, проведенных в размере LT265/70R17.
(4) Понижение давления может быть использовано только при низкой скорости и на коротких расстояниях. После преодоления спецучастка давление в шине должно быть восстановлено до рекомендованного.
(5) Краул Тэк.
